BARUM - BRAVURIS 3 HM

225/55R16 95V
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BRIDGESTONE - BLIZZAK LM32 RFT *

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DAYTON - DW510 EVO

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NOKIAN - WR D3

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YOKOHAMA - W DRIVE V905 RPB

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CONTINENTAL - CONTIWINTERCONTACT TS 830 P *

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GOODYEAR - ULTRAGRIP PERFORMANCE G1 FP

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CONTINENTAL - CONTIWINTERCONTACT TS 850 P

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PIRELLI - WINTER SOTTOZERO 3 M+S

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HANKOOK - I CEPT EVO2 W320 M+S

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PIRELLI - WINTER 210 SOTTOZERO 2 AO

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FALKEN - ZIEX ZE 914 ECORUN

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TOYO - PROXES CF2

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KLEBER - DYNAXER HP3

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CONTINENTAL - CONTIPREMIUMCONTACT 2

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DUNLOP - SPORT BLURESPONSE

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GOODYEAR - EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

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MICHELIN - PRIMACY 3 GRNX FSL

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Dimensions Pneus : connaître la taille d'un pneu

Pour connaître la dimension de ses pneus, pas besoin d’être un spécialiste. Vous pouvez trouver la taille d'un pneu sur ses flancs ou à l’intérieur de votre manuel technique. Pour vous aider à trouver les pneus les plus adaptés à votre automobile, vous pouvez également utiliser notre outil de recherche par véhicule.

 

A quoi correspondent les différents codes indiqués sur le flanc des pneumatiques ?

La première série de chiffres désigne la taille du pneumatique, le seconde représente les indices de charge et de vitesse.

dimension pneus

1) Largeur (235)

Ce chiffre indique que la bande de roulement mesure 235 mm. Pour les pneus standards, cet indicateur est compris entre 125 et 335 millimètres.

2) Hauteur (55)

55 est une valeur exprimée en pourcentage pour représenter le ratio hauteur du pneu / largeur. Dans cet exemple, la hauteur représente 55% de la largeur de la bande de roulement (dans l’exemple 235 mm), soit 129,25 mm.

3) R

La lettre R exprime “Radial”, terme utilisé pour désigner la structure du pneu (carcasse du pneu). De nos jours tous les pneus tourisme sont des pneus à structure Radial. Vous pouvez également trouver d’autres marques : ZR (pour les pneus haute performance) et RF (pneus Run Flat).

3) Diamètre (17)

17 exprime le diamètre du pneu (exprimé en pouces). Pour les véhicules tourisme, le diamètre varie de 13 à 23 pouces.

4) Indice de charge (99)

99 est un indicateur qui désigne la charge maximale qu’un pneumatique peut supporter. Dans cet exemple, le chiffre 99 = 775 kg de charge maximale par pneu.

Index de chargeKilogrammesIndex de chargeKilogrammesIndex de chargeKilogrammes
652908045095690
663008146296710
673078247597730
682158348798750
693258450099775
7033585515100800
7134586530101825
7235587545102850
7336588560103875
7437589580104900
7538790600105925
7640091615106950
7741292630107975
78425936501081000
7943794670  

 

5) Indice de vitesse

Cette lettre indique la vitesse maximale homologuée pour les pneus à charge maximale. Dans cet exemple, la lettre W désigne une vitesse limite de 270 km/h. En général, cet indicateur est supérieur à la vitesse maximale de votre véhicule.

Vous ne pouvez pas monter des pneus avec des indices de charge et de vitesse inférieurs à ceux préconisés par votre constructeur.

Attention, les indices de charge et de vitesse sont différents lorsque vous montez des pneumatiques hiver. En cas de doute, demandez conseil à votre spécialiste First Stop.

Indices de vitesse
IndiceMNPQRSTUHVRVZRWY
km/h 130140150160170180190200210>210240>240270300

 

EU Tyre Labelling

Under new European regulations, as of 1 November 2012, all tyres must be sold with an accompanying label which clearly states their performance on wet roads, fuel economy, rolling distance and road noise must be accompanied by a tyre label that must be displayed at the point of sale.

* Scope includes tyres for cars, light commercial vehicles and heavy trucks.

 

  WET GRIPPřilnavost na mokru

  How your tyres perform on Wet           Roads is very important for your         safety and your car all weather           conditions. Wet adherence or grip       is one of the most important                 performance characteristics.

  All tyres are classified with A to G rating with A rated tyres having the shortest stopping distance when compared to G rated tyres. If your car has A rated tyres fitted they will stop up to four car lengths shorter than a G rated tyre.Your stopping distance will be reduced by 18metres @ 50mph this is up to 18%   shorter than lower rated tyres.  

 

Úspora paliva  FUEL EFFICIENCY

 One of the forces influencing the  fuel efficiency of a motorised vehicle  is the Rolling  Resistance of the  tyres.

 This phenomenon exists because a  tyre deforms when rotating,  resulting in energy losses  in the form of heat. The  higher the deformation, the higher the tyre rolling resistance, and  consequently the more fuel required to move the  vehicle forward. In other words, lower  rolling resistance means lower fuel consumption and therefore lower  vehicle emissions, including CO².

 

The new label will display different grades in “rolling resistance” where A is the most “fuel efficient” and G the worst in class. The black arrow (in this case B) next to the grading indicates the performance level of the product. 

Vnější hlučnost

  EXTERIOR NOISE

  Traffic noise is a relevant                         environmental issue, determined by:

- Traffic intensity and vehicle types
- Driving style
- Tyre-Road interaction

  Exterior noise levels are split into 3       categories and measured in decibel (dB) in comparison with the new European tyre exterior noise levels to be introduced until 2016.

1 black sound wave = Very LOW noise level from the tyre you will get a minimum of three lower than future noise limit and even lower in some cases.
2 black sound waves = tyre performs at the average already compliant with the future European limit.
3 black sound waves = compliant with the current European limit.

 Such information will, at all times, be available for customers through technical promotional material, including the websites of the manufacturers. Some tyres are excluded, such as retreaded tyres, off-road tyres and racing tyres.

Actual fuel savings and road safety depend heavily on the behaviour of drivers, and in particular the following:

  • eco-driving can significantly reduce fuel consumption,
  • tyre pressure should be regularly checked to optimise wet grip and fuel efficiency performance,
  • stopping distances should always be strictly respected

Pneus Run Flat : une parade efficace contre les crevaisons

Pneus Run Flat

Une crevaison arrive toujours au mauvais endroit, au mauvais moment : monter la roue de secours au bord de la route est parfois un exercice périlleux. Avec des pneus Run Flat, vous disposez d’une autonomie qui vous permet de vous rendre en toute sérénité dans votre point de vente le plus proche…

 

Qu’est-ce qu’un pneu Run Flat ?

Les pneus Run Flat sont des pneumatiques munis de flancs auto-porteurs, qui vous permettent de continuer de rouler en toute sécurité (à vitesse limitée) même en cas de perte de pression. En cas de crevaison, vous disposez d’une autonomie de 80 km (vitesse limitée à 80 km/h). Ces pneumatiques sont dotés d’une structure avec un composé de gomme spécifique qui évite aux pneus de se déjanter en cas de crevaison.

 

 

Quels sont les bénéfices des pneus Run Flat ?

 1. Sécurité :

  • Contrôle du véhicule en toute sérénité, même en cas de perte de pression ou de crevaison,
  • Pas de changement de pneus (roue de secours), exercice qui peut être dangereux sur une route très fréquentée,
  • Maintien du contrôle du véhicule en cas de perte de pression et à vitesse importante (comme sur une autoroute par exemple),

  

2. Confort :

  • Pas de remplacement immediat du pneu crevé, sur le bord de la route. Votre pneu Run Flat vous permet de rouler pendant 80 km (vitesse limitée à 80 km/h),
  • Espace de rangement plus important dans le coffre car la roue de secours n’est plus nécessaire.

 

3. Economies :

  • Pas besoin d’investir dans une roue de secours,
  • Economies de matières premières plus respectueuses de l’environnement.

      

Est-ce que je peux monter des pneus Run Flat sur n’importe quel véhicule ?

Attention, le type de pneumatique est spécifié par votre constructeur automobile ; vous ne pouvez pas procéder à un changement des caractéristiques techniques (art R321-16 du code de la route). Ainsi, si votre véhicule est homologué avec des pneumatiques RFT, vous devez obligatoirement continuer à l’équiper en pneus RFT. Dans le cas contraire, les pneumatiques RFT ne peuvent pas être montés sur votre véhicule.

      

Est-ce-que les pneus Run Flat doivent être vérifiés ?

Oui, un pneu Run Flat doit faire l’objet de la même attention qu’un pneumatique classique. N’oubliez pas de vérifier la pression de vos pneus Run Flat une fois par mois.

     

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